Problem: In mechanische Bremsen verschleißen die Reibelemente (Bremsbeläge) je nach Bremsbelastung früher oder später. Reisende aus Ländern mit ungünstiger Infrastruktur und Besitzer von im Alltagseinsatz befindlichen Geländefahrzeugen berichten von sehr kurzen Austauschintervallen der dann verschlissenen Bremsbeläge.

Außerdem sind mechanische Bremsen vergleichsweise aufwendige Systeme.

Unsere Lösung: Bei der Entwicklung eines unserer elektrischen Systeme fanden wir die Möglichkeit den dort angewandten Trick auch in einer völlig neuartigen elektrischen Induktionsbremse zu nutzen.

Die Vorteile dieses neuen Bremssystems sollten nach ersten Überschlagskalkulationen sein:

• Einfachster Aufbau
• Hervorragende, einfache Regelbarkeit
• Hohes Maximalbremsmoment realisierbar
• Günstige Wärmeabfuhr aus dem Luftspalt
• Blockierfreiheit als Induktionsbremse
• Kein Verschleiß der Reibkörper
• Kann auch mit normalem 12V-Netz betrieben werden, da unser neuartiger Trick eine geringe Erregerspannung benötigt um hohe Wirkströme zu induzieren. Das System verspricht deutlich höhere Bremsmomente als die bekannten elektrischen Retarder.
• preisgünstigste Herstellung

Ein Nachteil des Systems ist, daß es als elektrisches System nicht als Haltebremse im Stillstand genutzt werden kann. Es ist also, wie bei heutigen Fahrzeugen, eine Feststellbremse zusätzlich notwendig.

Wir haben erste Projekte in der Entwicklung.

Interessenten mit Ideen für innovative Bremseinsätze bitten wir um Kontaktaufnahme